Двобалочні мостові крани — історія, призначення та різновиди
Опубликованно 25.11.2018 00:54
Історія вантажопідйомних пристроїв довжина. Механізмами, подібними кранів, користувалися ще стародавні греки. Сама ж назва походить від німецького слова kranich (журавель). Це пов'язано з тим, що перші крани були подібні до тих, які зараз називають портальними. Застосовувалися вони для навантаження і розвантаження суден в портах. Мостові крани з'явилися пізніше. Історія створення
Перший механізм, подібний сучасному мостового крану, з'явився в кінці XIX століття у столиці Франції. Він був зроблений в основному з дерева, приводився в рух вручну і вимагав величезних зусиль для експлуатації, але люди побачили його потенціал. Незабаром крани стали робити суцільнометалевими, а в 30-х роках XIX століття їх почали оснащувати механічними приводами.
Перший електричний мостовий двобалочний кран був побудований в Німеччині в 1880 році. Він мав всього один електродвигун, але вже через 10 років у США з'явився кран з трьома електроприводами. Еволюція цих механізмів не припиняється й донині. Крани в Росії
В СРСР пік кранобудування припав на 70-ті роки XX століття. В цей час по країні випускалося близько 7 тисяч мостових двухбалочных кранів на рік. Розробки вів Всесоюзний науково-дослідний інститут підйомно-транспортного машинобудування (ВНИИПТМАШ). Інститут був заснований ще в 1930 р. під час початку індустріалізації, але працює і зараз. Розробки установи принесли велику користь при становленні радянської промисловості.
Після розвалу Радянського Союзу об'єм промисловості в Росії різко скоротився, відповідно, зменшилась і потреба в мостових кранах. Проте їх виробництво залишається актуальним, оскільки в останні роки індустрія в країні пожвавлюється. До того ж, відслужили свій термін крани радянського виробництва необхідно замінювати на більш сучасні зразки. Пристрій мостового електричного крана двубалочного
Загальна конструкція мостового крана не змінювалася з самого початку виробництва цих механізмів. Зміни стосувалися в основному електрики, приводів і способу з'єднання деталей. Перші крани були клепаними, а згодом стала застосовуватися зварювання. Основні складові частини крана: Міст. Складається з двох прогонових балок, по яких переміщається візок з вантажопідйомними механізмами. Кінцеві балки служать для переміщення крана по рейках уздовж прольоту. З'єднуються з мостом болтами. Найчастіше оснащені майданчиками для обслуговування приводів. Кранова візок — переміщує вантаж вздовж моста крана. Ходить по рейках, розташованим на прогонових балках. На ній встановлені вантажопідйомні механізми. Конструкція візка буває двох типів — розгорнута і модульна або тельферная схема. У першому випадку всі компоненти підйомного пристрою (двигун, барабан, редуктора, гальма і т. д.) розташовані окремо один від одного і пов'язані валами і муфтами. При модульної компонуванні на візок встановлюються стаціонарна електрична таль — готовий підьомний механізм в зборі. Кабіна кранівника. Присутня не завжди, останнім часом крани масово переводять на радіоуправління з підлоги. Опорна конструкція
Переважна більшість електричних двухбалочных мостових кранів — опорні. Це означає, що кран ставиться на рейки, закріплені уздовж стін цеху, і переміщається по них подібно залізничного складу. При такій конструкції кран має оптимальну висоту підйому. Крім того, підкранові шляхи при цьому витримують велике навантаження, що дозволяє значно збільшити вантажопідйомність. При опорній конструкції крана під ним в прольоті залишається більше вільного простору, що актуально при установці в цех обладнання великої висоти. Підвісне виконання
Набагато більш рідкісне явище — підвісний кран мостовий двобалочний. Він програє опорного у всіх основних параметрах і загальної надійності конструкції. Як правило, такі крани виготовляють вантажопідйомністю не більше 20 тонн. Опорні ж крани можуть піднімати і 300, і 500 тонн вантажу. Єдина перевага мостового підвісного двубалочного крана — можливість висувати вантажопідіймальний орган за межі ширини прольоту. Крани атомні
Ще в окрему категорію варто виділити полярні крани або крани кругової дії. Це справжні монстри серед вантажопідіймальних машин. Середня вантажопідйомність — 350-400 тонн, призначення — установка і обслуговування реакторів на атомних електростанціях. Такі мостові двохбалочні опорні крани виконуються з особливою ретельністю і проходять багатоступеневу систему контролю. Ціна такого гіганта деколи перевищує мільярд рублів. Конструктивна особливість полярних кранів — вони їздять по закольцованным шляхах всередині будівлі ядерного реактора, в той час як всі інші мостові двохбалочні крани переміщаються по прямій. Призначення кранів
Конструкція двухбалочных мостових кранів розрізняється в залежності від призначення. В основному зміни зазнає грузозахватный орган. Виділяють наступні типи: Крюкової кран — для захоплення вантажу використовуються чавунні гаки, на які надіваються стропи. Цей тип крана зустрічається найчастіше, так як він здатний піднімати найрізноманітніші вантажі. Грейферний кран. Як вантажозахватного пристосування використовується своєрідна «клешня» (грейфер), яка складається або з декількох вузьких лап, або з двох сполучених між собою ковшів. Перший тип грейфера використовують при переміщенні металобрухту, пиломатеріалів та інших подібних матеріалів, другий тип — для захоплення сипучих вантажів (піску, щебеню тощо). Магнітний кран — оснащений електромагнітом. Використовується в основному для перевантаження металевих листів. Ливарні крани. Використовуються в металургійній промисловості і мають безліч різновидів — пратцен-кран, мульдо-магнітний, колодцевый і т. д. В залежності від призначення оснащуються різними пристосуваннями для підйому вантажу.
Кран-штабелер істотно відрізняється за конструкцією від інших типів. У всіх інших кранів грузозахватный орган піднімається і опускається за допомогою сталевого троса, пропущеного через систему блоків. Штабелер ж оснащений жорсткої металевої щоглою з вилами на кінці. За допомогою них він захоплює вантаж, який знаходиться на палетах. Такі крани використовуються в складських приміщеннях.
Окремо варто згадати вибухозахищене обладнання, яке поставляється на вибухонебезпечні виробництва: нафто - і газопереробні заводи, підприємства хімічної промисловості і фабрики добрив. Електрика і приводи таких мостових двухбалочных кранів виконується у спеціальній вибухозахищеної оболонці. При іскрінні всередині і детонації вибухонебезпечної атмосфери така оболонка погасить енергію вибуху і не дасть їй поширитися назовні. Можливий вибух в приміщенні буде відвернений. Автор: Олексій Тузів 16 Серпня, 2018
Категория: Интерьер