Правила Формули 1 Даніель Ріккардо дав жодних шансів у Канаді, незважаючи на перемогу Монако

Незаплямоване насолоду "Ред Булл" Даніель Ріккардо відображається після перемоги в Монако цілком зрозуміла. Після того, як остаточно стверджуючи перемогу в Монте-Карло він так відчайдушно хотів, їзда на хвилі екстатичних емоцій було повністю заслуженою. На цьому тижні на Гран-прі Канади, тим не менш, Австралійський будете повернуті на землю з болючим нагадуванням про реальність Формули один. Він, безсумнівно, ще посміхаючись, але швидше крізь зуби в Монреалі.

Радість Ріккардо в Монако приїхав в спокуту він прагнув після Піт?Стоп-помилка команди коштувала йому перемоги в 2016 році. Він також зробив це всупереч усьому. Коли його МДУ-K видавав він був провідним але провів решту 65% гонки 161bhp на переслідували Себастьян Феттель і Льюїс Хемілтон. Гонка була не трилер, але досягнення Ріккардо в управління частково паралізована автомобілів і найскладніших трас з бездоганною точністю можна тільки захоплюватися. Даніель Ріккардо зберігає прохолоду у підбитий автомобіль, щоб виграти Гран-Прі Монако Детальніше

Він зараз має дві перемоги в цьому сезоні, так само, як Хемілтон і Феттель, але на пенсію через двигун, проблема в Бахрейн і його крах з Максом Ферстаппеном в Баку, ймовірно, буде набагато ближче, ніж на 24 бали він стежки Феттель, який є другим позаду Хемілтона в чемпіонаті світу. Його "Ред Булл" було б проти нього в ці вихідні на владолюбний доріжках автодром їм. Жиля Вільньова, але ніякої надії у нього було скорочення розриву був він перетворив колесо в гнів.

Провал МДУ-K означає, що він візьме третя заміна в Монреалі, одного більше, ніж дозволено, і, отже, на 10 місці штраф сітки. Ще може послідувати. Він також вже використано максимальну кількість батарей і керуючої електроніки, замінити або додати ще п'ять місць кожен. Технічний директор Ред Булл Едріан Ньюї заявив, що вони чекають, щоб почути від постачальника двигуна, Рено, про долю батареї.

Ріккардо, який може грати роль в титульному бою, може початися з задньої частини сітки. Незважаючи на всі розмови про майбутнє Формули-1, успішно вирішує це Ключове завдання, яке стоїть перед власниками спортивних свободи ЗМІ.

Ріккардо не обійшлися несправедливо і правила, порушена в бік, намагаючись контролювати витрати, поширюються на всіх водіїв. Але його випадок ще раз показати, як пошкодження вони можуть бути для спорту. Свободи вказав, що будинок вболівальників розташований у самому серці її плани. Це далеко не тільки про цифри, але виглядає все більш центральне місце в Ф1 виживе в майбутньому.

Стара модель непомірна гонка плати і прав організацій ефірного мовлення в центральній доходи цього виду спорту явно розглядається і свобода вже почав пропонувати прямі продажі гонок для вболівальників. Якщо ця модель продовжується і розширюється, зберігаючи тих, хто платить шанувальників і залучення нових матиме фундаментальне значення для Ф1.

Гран-прі Канади буде продаватися будь-якого, хто, можливо, захочете, щоб налаштуватися на, щоб побачити, як Ріккардо тарифи після Монако вигравати тільки щоб виявити, що він не має шансів перед вихідними почалася. То ж здивування і розчарування буде відчуватися прихильників будь-якого водія, а особливо реклами, коли вона впливає переможців гонки і ті в титульному поєдинку. Даніель Ріккардо шукає спокути Монако після піт-стопа помилку в 2016 році | Джайлс Річардс Детальніше

Однаково, навіть коли це не позначається на її передню частину сітки, це може бути фарсом комплексу. У минулому сезоні в цілому 740 сітка покарання за одні тільки зміни блок живлення – не рахуючи заміни коробки передач. В Монці ситуація досягла свого апогею. Знадобилося дев'ять водіїв штрафи, нараховані на 150 місць і зміни кваліфікаційних результатів до такої міри, що Хемілтон на поуле і Ромен Грожан, який розбився в 1-му кварталі, були тільки водії зберігають свої початкові позиції.

Не було недоліку критиків і Ньюї, природно, незадоволені. "Ми могли б бути, що страждають деякими досить великі штрафи", - сказав він. "Ми тільки дві батареї і система в цьому сенсі, здається, абсолютно неправильно".

Спортивний директор Формули-1, Росс Браун, був однозначний у своїй нелюбов'ю до штрафів і гостротою, визначити, чому це так важливо в новому баченні свободи. "На вентилятор на живіт, що його герой знаходиться на задній частині сітки, тому що йому довелося міняти двигун, це не великий спорт", - сказав він.

"Ми повинні знайти рішення цієї або іншій формі штрафу або повністю зняти штраф і просто жити з проблемою, яку він намагався виправити."

Коли свободу оголосили в цьому році свій план із п'яти пунктів для майбутнього Формули-1 в Бахрейні визнав, що рішення питання є ключовим для нового правила, встановлені на 2021 рік, заявивши, що він має намір "знизити необхідність сітці штрафів".

Зміни до цього здається вкрай малоймовірним, враховуючи, що система прив'язана до поточної конструкції силових агрегатів. Але проблема ілюструється положення Ріккардо є те, що воно безпосередньо впливає на розважальної складової спорту і в дорозі, який є непроникною для випадкових вболівальників. Звертаючись правильно до 2021 є більш важливим, ніж коли-небудь, але просто як нові правила Аеро були накладені на 2019 рік це ще одна область, де сила і свобода могли б хоча б подивитися на прискорення проміжний варіант.

Категория: Спорт